El 26 de septiembre pasado, en la inauguración del Salón del Automóvil de París, Frédéric Banzet, Yves Matton y Sébastien Loeb anunciaban la eventualidad de una participación de Citroën en el Campeonato Mundial de Vehículos de Turismo. Algunos minutos antes, el C-Elysée acababa de ser revelada por primera vez ante los objetivos de los medios. Diez meses después, estos dos eventos se suman a la revelación de las primeras imágenes del Citroën C-Elysée WTCC. Gracias al mejor savoir faire de la Marca en términos de estilo, de puesta a punto y calidad, el Citroën C-Elysée es una berlina del segmento C que se dirige prioritariamente a los mercados internacionales con fuerte crecimiento tales como los de América Latina, la cuenca mediterránea, China o Rusia. Elegido por los clientes, el Citroën C-Elysée ya supera en un 30% su objetivo de ventas inicial con cerca de 30 000 pedidos registrados.
“La elección del C-Elysée como modelo de base para producir nuestro vehículo de WTCC ilustra muy concretamente nuestra voluntad de utilizar el automovilismo como apoyo activo de nuestro desarrollo comercial”, subraya Frédéric Banzet, Director General de Citroën. “Con mangas en América Latina, en Marruecos, China o Rusia, el calendario del WTCC es realmente mundial y el hecho de que participe un C-Elysée constituye una verdadera ventaja, vector clave de nuestro crecimiento ante públicos fanáticos de automovilismo”.
“Desde un punto de vista estrictamente técnico, la elección de una carrocería tres volúmenes era ideal en el plano aerodinámico. Por consiguiente, la elección del C-Elysée nos parece la mejor», agrega Xavier Mestelan-Pinon, Director Técnico de Citroën Racing. “Más allá de este aspecto, pudimos instalar los distintos componentes bastante fácilmente. En la medida que se trata de nuestro primer vehículo de circuito, debemos plantearnos sin cesar preguntas acerca de la pertinencia de nuestras elecciones, pero es lo que convierte el desafío en algo particularmente excitante.”
Plantado muy pegado al asfalto sobre sus ruedas de 18 pulgadas, el C-Elysée WTCC es, en una palabra, impresionante. Integrando un elemento aerodinámico, el conjunto paragolpes subraya la grilla de la parrilla con el doble chevron prominente. Más ancho tanto en la parte delantera como en la trasera, los laterales aportan un carácter decididamente deportivo de la carrocería. En la parte trasera, el alerón termina de pegar el auto a la pista.
Bajo el capot, el Citroën C-Elysée WTCC está motorizado por el mismo motor 1.6 turbo a inyección directa que el DS3 WRC. Con una brida de sobrealimentación más generosa, la potencia se acerca a los 380 CV. La transmisión se efectúa solo en las ruedas delanteras a través de una caja de velocidades secuencial con seis relaciones. Después de haber dado sus primeras vueltas hace unos días, el Citroën C-Elysée WTCC inicia un programa de ensayos de desarrollo. El auto hará su primera aparición pública en el marco del International Motor Show de Frankfurt (12-22 de septiembre).
FICHA TÉCNICA CITRÖEN C-Elysée WTCC
CHASIS
Estructura Casco reforzado por arco multipuntos soldado
Carrocería Acero y material compuesto
MOTOR
Tipo Citroën Racing – 1.6 turbo con inyección directa
Alesado x carrera 82×75,5 mm
Cilindrada 1598 cm3
Potencia máxima 380 cv a 6000 rpm
Par máximo 400 N.m a 4500 rpm
Potencia por litro 237,8 cv/L
Distribución Doble árbol de levas a la cabeza
4 válvulas por cilindro
Alimentación Inyección directa pilotada por dispositivo Magneti Marelli
EMBRAGUE
Tipo Bi disco de carbono
TRANSMISIÓN
Tipo Tracción delantera
Caja de Velocidades Secuencial con seis relaciones Sadev – Comando mecánico
Diferenciales Mecánica auto bloqueante
FRENOS
Delantero Discos ventilados 380 mm, estribos 4 pistones
Trasero Discos ventilados 300 mm, estribos 2 pistones
Distribución Regulable desde el habitáculo
SUSPENSIONES
Tipo McPherson Del y Tras
Amortiguadores Regulables DIRECCIÓN
Tipo Asistida hidráulica RUEDAS
Dimensión Llantas 10×18’’ – Neumáticos Yokohama Ø 660 x 275
DIMENSIONES, PESOS Y CAPACIDADES
Largo / ancho 4577 mm / 1950 mm
Dist. entre ejes 2700 mm
Vías 1750 mm (del y tras)
Tanque 50 litros
Peso 1100 kg mínimo con tripulación (reglamento)
